Benelux · entrada por Brabante o Limburgo
Transporte a los Países Bajos
El transporte a los Países Bajos desde España es un viaje largo por carretera. Atraviesa Francia de sur a norte, cruza Bélgica y entra en territorio neerlandés por Brabante o por Limburgo.
Al final del trayecto están el puerto de Róterdam, los centros logísticos del sur del país y las ciudades del Randstad, y cada uno recibe la mercancía a su manera.
- Capital
- Ámsterdam
- Puerto principal
- Róterdam
- Desde Bélgica
- E19 Amberes–Breda o Lieja–Maastricht
- Código postal
- 4 cifras y 2 letras
- Ciudades
- Róterdam, La Haya, Utrecht, Eindhoven
Precio al momento
Un solo formulario, varias ofertas cerradas.
- Origen, destino y mercancía
- Precios de varios transportistas
- Eliges, pagas y reservas la recogida
¿Dudas antes de reservar? Llámanos en horario laborable: +34 962 40 33 54
La ruta por carretera hasta los Países Bajos
Los dos grandes corredores que salen de España acaban en el mismo embudo. El del Cantábrico cruza la frontera en Irún, sigue la costa atlántica francesa hasta Burdeos y sube por París y Lille hacia Bélgica. El del Mediterráneo entra por La Jonquera, remonta el valle del Ródano hasta Lyon y continúa hacia el norte por el este de Francia. Ya en Bélgica, el tráfico con destino a Holanda toma la E19 desde Amberes hacia Breda, y el que va a Limburgo entra desde Lieja hacia Maastricht.
Una vez dentro, el país es pequeño y llano y tiene una red de autopistas muy densa. Si te interesa el tramo belga, la página de Bélgica explica sus entradas desde Francia.
Qué conviene enviar y en qué formato
Los envíos a los Países Bajos suelen ir a dos tipos de destinatario muy distintos. Por un lado están los almacenes logísticos de Venlo, de Tilburg o del área portuaria de Róterdam, que reciben mercancía de fabricantes y distribuidores para repartirla después. Ahí lo natural es el palet: en grupaje si son pocos, hasta seis por envío, y en carga parcial o camión completo cuando el pedido ocupa buena parte de un vehículo.
Por otro lado están las tiendas, los talleres, las oficinas y los particulares, que reciben en cajas. Para enviar un paquete a los Países Bajos, la paquetería admite hasta 25 bultos de 40 kg como máximo cada uno, con entrega en la puerta. Encaja con una reposición pequeña para una tienda de Utrecht o con el pedido de una tienda online para un cliente de Groninga. En los dos casos viaja mercancía general: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.
Cómo es la entrega en una ciudad neerlandesa
El código postal neerlandés tiene cuatro cifras y dos letras, y esas letras acotan la dirección hasta un tramo de calle. Con el código completo y el número de portal, sin olvidar la letra o la cifra que a veces va detrás (12A, 12-1), la dirección queda prácticamente inequívoca.
En los centros urbanos hay que tener en cuenta dos cosas. Muchas ciudades tienen zonas ambientales que limitan la entrada de camiones y furgonetas más contaminantes, y en los barrios con canales, como el centro de Ámsterdam, las calles son estrechas y hay poco sitio para parar. Si el destinatario tiene también un local en un polígono de las afueras (lo que allí llaman bedrijventerrein), recibir los palets ahí simplifica la descarga.
Ciudades y zonas de entrega en los Países Bajos
La mayor parte de la actividad está en el Randstad, el anillo urbano del oeste. Lo forman Ámsterdam, la capital; Róterdam, con su puerto y la Maasvlakte; La Haya, sede del Gobierno; y Utrecht, en el centro, donde se cruzan varias autopistas principales. Al sur, Brabante Septentrional reúne Eindhoven, con su industria tecnológica, Tilburg, Breda y Bolduque, y en Limburgo están Venlo y Maastricht. Al este quedan Arnhem y Nimega, en Güeldres, y al norte, Groninga y Frisia, las zonas más alejadas de las rutas que suben desde el sur.
Venlo está pegada a la frontera alemana. Si parte de tu mercancía sigue después hacia Renania, en la página de Alemania tienes sus corredores.
Preguntas frecuentes
¿Puedo enviar fruta u hortaliza española a un mayorista de Róterdam?
No. La fruta y la verdura son perecederas y necesitan temperatura controlada, y esta red no transporta nada con frío. Lo que sí puede ir a ese mayorista es material seco: envases, cajas plegadas o etiquetas.
¿Y bicicletas eléctricas para una tienda de Utrecht?
Montadas con su batería no, porque las baterías no pueden viajar por la red. Los recambios sin batería, como cubiertas, cadenas, sillines o ropa técnica, sí pueden ir en cajas por paquetería o en palet.
¿Puedo mandar material de riego y plásticos a un invernadero del Westland?
Sí. Las tuberías, los goteros, las piezas de riego o el plástico de cubierta son mercancía general y pueden ir en palet hasta la explotación, al sur de La Haya. Las plantas vivas, en cambio, son perecederas y no viajan.
Un consejo antes de contratar: pregunta al almacén de destino si trabaja con cita de descarga, porque muchos centros logísticos neerlandeses la piden, y un camión que llega fuera de su hueco puede quedarse esperando. Si tienen cita, elige vehículo dedicado y reserva la franja de 3 o 6 horas que coincida con ella; si no la tienen, con el grupaje basta. Con esa respuesta y el código postal completo, el cotizador te da precios cerrados para tu envío.