Transporte a Alemania

Qué mueve la economía alemana y qué le llega desde España

La industria pesa mucho en Alemania y está repartida por todo el país. En el sur, Baviera y Baden-Wurtemberg concentran fabricantes de automóviles, sus proveedores y buena parte de la maquinaria. En el oeste, Renania del Norte-Westfalia junta el antiguo cinturón industrial del Ruhr con ciudades comerciales como Colonia y Düsseldorf. Hamburgo vive de su puerto y Fráncfort es uno de los grandes nudos logísticos del continente. A todo eso se suma un comercio electrónico muy desarrollado, con compradores acostumbrados a recibir en casa.

Desde España salen hacia allí componentes y recambios para talleres y fábricas, utillaje, envases, textil, ferretería o pedidos de tiendas online. La regla de la red es mercancía general: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales. Y si buscabas el abono de transporte público alemán o un viaje de personas entre España y Alemania, esta página no va de eso: aquí se mueve mercancía.

Qué modalidad encaja con cada envío a Alemania

Una tienda online que vende a clientes alemanes trabaja con paquetería: cada pedido sale en una o varias cajas de hasta 40 kg y llega al domicilio o al negocio del comprador. Es la forma más directa de enviar paquetes a Alemania con regularidad. Para que el envío salga barato, lo que más ayuda es agrupar en uno solo los pedidos que van al mismo destinatario y declarar peso y medidas reales.

Un fabricante que repone el almacén de su distribuidor en Núremberg o en Leipzig pasa al grupaje: hasta seis palets por envío, que viajan junto a la carga de otros clientes. Y cuando la entrega tiene hora, como el material de un stand que debe estar en un recinto ferial de Fráncfort o de Colonia antes del montaje, el transporte urgente a Alemania se hace con vehículo dedicado, en carga parcial o camión completo, con franja de recogida y de entrega de 3 o 6 horas.

Las rutas por carretera de España a Alemania

Hay dos grandes corredores. El mediterráneo sale por la AP-7 hasta La Jonquera, remonta el valle del Ródano hasta Lyon y sube hacia Alsacia para cruzar el Rin en Estrasburgo, la puerta natural hacia Stuttgart, Múnich y todo el sur alemán. El atlántico entra en Francia por Irún, pasa por Burdeos y París y llega al oeste de Alemania por Bélgica o por Lorena, camino del Ruhr, Colonia y Hamburgo.

Dentro del país, la red de autopistas es densa y conecta bien todas las regiones. Conviene saber que los camiones pesados no circulan en domingo ni en festivos, algo que se nota al planificar una entrega con vehículo dedicado a principios de semana.

Zonas de entrega en Alemania

Colonia y el eje del Rin hasta Düsseldorf forman una de las zonas con más empresas del país, pero la red cubre cualquier código postal alemán, del puerto de Hamburgo a los valles de Baviera.

Paquetería o palet para un mismo pedido

La duda típica de este destino llega con los pedidos medianos. Piensa en doce cajas para un mismo almacén de Hamburgo. Por paquetería viajan como doce bultos independientes, cada uno con su etiqueta, y caben de sobra en el límite de 25 bultos y 900 kg. Flejadas sobre un palet europeo, viajan como una sola unidad en grupaje y el destinatario la baja con transpaleta. Si alguna caja pasa de 40 kg o el pedido roza esos topes, el palet deja de ser una alternativa y pasa a ser la única vía; por debajo, decide con los dos precios a la vista.